Le pignon est une pièce essentielle du vélo, qui permet de transmettre la force de pédalage à la roue arrière. Le choix du pignon influe directement sur la vitesse, l’effort et le confort du cycliste. Mais comment choisir le bon pignon pour aller plus vite sur vélo ? Quels sont les avantages et les inconvénients des différents types de pignons ? Cet article vous apporte des éléments de réponse.
Le rapport de transmission : un concept clé pour comprendre le pignon
Le rapport de transmission est le nombre de tours que fait la roue arrière pour un tour de pédalier. Il se calcule en divisant le nombre de dents du pignon par le nombre de dents du plateau. Par exemple, si le pignon a 16 dents et le plateau 48 dents, le rapport de transmission est de 16/48 = 0,33. Cela signifie que la roue arrière fait 0,33 tour pour un tour de pédalier.
Le rapport de transmission détermine la vitesse et l’effort du cycliste. Plus le rapport de transmission est élevé, plus la vitesse est élevée, mais plus l’effort est important. À l’inverse, plus le rapport de transmission est faible, plus la vitesse est faible, mais plus l’effort est faible. Il faut donc trouver un équilibre entre vitesse et effort, en fonction du terrain, du vent, du poids du cycliste et de ses préférences.
Le pignon fixe : un choix radical pour les amateurs de vitesse
Le pignon fixe est un type de pignon qui ne permet pas de changer de rapport de transmission. Il est solidaire de la roue arrière, ce qui implique que le cycliste ne peut pas arrêter de pédaler tant que le vélo avance. Le pignon fixe est utilisé sur les vélos de piste, mais aussi par certains cyclistes urbains qui recherchent des sensations fortes.
Le pignon fixe présente plusieurs avantages pour aller plus vite sur vélo. Il permet de développer une meilleure coordination entre le pédalage et la direction, de gagner en fluidité et en réactivité, et de profiter d’un rendement optimal, sans perte d’énergie due au dérailleur. Il offre aussi une sensation de liberté et de fusion avec le vélo, qui peut être très agréable.
Cependant, le pignon fixe comporte aussi des inconvénients. Or il impose de choisir un rapport de transmission adapté à son niveau et à son parcours, car il n’est pas possible de l’ajuster en cours de route. Et aussi il demande aussi une bonne maîtrise du freinage, qui se fait principalement avec les jambes, en résistant à la rotation de la roue arrière. Il expose enfin à des risques de chute ou de blessure, en cas de perte de contrôle ou de collision.
Le pignon à vitesses : un choix polyvalent pour les amateurs de confort
Le pignon à vitesses est un type de pignon qui permet de changer de rapport de transmission, grâce à un système de dérailleur ou de moyeu. Il est indépendant de la roue arrière, ce qui permet au cycliste de pédaler à son rythme, et de s’arrêter de pédaler quand il le souhaite. Le pignon à vitesses est utilisé sur la plupart des vélos de route, de VTT, de ville ou de voyage.
Le pignon à vitesses présente plusieurs avantages pour aller plus vite sur vélo. De plus il permet de s’adapter aux variations du terrain, du vent, du poids du cycliste et de ses envies, en choisissant le rapport de transmission le plus approprié. Il permet aussi de réduire l’effort et la fatigue, en évitant de forcer sur les muscles et les articulations. Il offre enfin une sécurité accrue, en facilitant le freinage et la relance.
Cependant, le pignon à vitesses comporte aussi des inconvénients. Il nécessite un entretien régulier, pour éviter les problèmes de réglage, de saut de chaîne ou de casse. De même il entraîne aussi une perte de rendement, due aux frottements du dérailleur ou du moyeu. Il peut enfin être source de stress, si le cycliste ne maîtrise pas bien le changement de vitesses, ou s’il se trompe de rapport.
Conclusion : quel pignon pour aller plus vite sur vélo ?
Le choix du pignon pour aller plus vite sur vélo dépend de plusieurs facteurs, tels que le niveau, le parcours, le poids, les préférences et les objectifs du cycliste. Il n’existe pas de pignon idéal, mais plutôt un pignon adapté à chaque situation. Le pignon fixe offre une vitesse maximale, mais demande un effort intense et une bonne technique. Le pignon à vitesses offre une vitesse modulable, mais demande un entretien fréquent et une bonne gestion. Le plus important est de choisir le pignon qui vous convient, et qui vous permet de profiter pleinement de votre vélo.